Helstu aðstæður bifreiðanagla og skrúfa
Eins og er er sjálfstæð nýsköpunargeta kínverskra bílaframleiðenda fyrir nagla og skrúfur léleg, flestar vörur herma eftir erlendum löndum, okkur skortir frumleg afrek, sjálfstæð hugverkaréttindi, vörumerki og vörur, og einnig skortur er á skilvirku vísinda- og tækninýjungarkerfi; Grunntæknirannsóknir á bílaefnum fyrir nagla og skrúfur eru veikar, fá sérstök efni, erfitt er að ná efnahagslegum mælikvarða á framleiðsluna, tæknistaðlar efnisins eru óreiðukenndir og grunn tæknigögn og tölfræðileg gögn um iðnaðinn eru léleg.
Í samanburði við bílaiðnaðinn í mínu landi er þróun bílaframleiðenda með nagla og skrúfur hæg, fyrirtækin sem framleiða festingarnagla og skrúfur eru tengd aðalvélaverksmiðjunni,
Stig búnaðar og prófana er á eftir. Nú til dags hafa bílaframleiðendur gert hærri kröfur um búnað og prófanir. Fyrir utan nokkur samrekstursfyrirtæki í bílaframleiðslu sem hafa tiltölulega sterka getu á þessu sviði, þá eru flest fyrirtæki ábótavant á þessu sviði, sérstaklega hvað varðar gæði. Stöðugleikinn er ekki mikill. Í þessu ástandi hafa framleiðendur sífellt hærri gæðakröfur fyrir bílaframleiðendur.
Bilið í kínverskum bílaiðnaði, nagla- og skrúfuiðnaði
Það er hugmyndabil. Leiðarljós alþjóðlegra birgja nagla og skrúfa í bílaiðnaði hvað varðar rekstur og stjórnun er að veita framleiðendum alhliða stuðning við hönnun, framleiðslu, sölu, þjónustu og flutninga til að leysa vandamál sem koma upp í framleiðslu festinga. Í samsetningarlínu iðnaðarins í dag er yfir 70% vinnuálagsins enn að skrúfa bolta og hnetur. Þess vegna skiptir mjög miklu máli hvort birgirinn geti veitt framleiðendum alhliða stuðning til að leysa festingarvandamálið.
Birtingartími: 9. febrúar 2023